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【明辉说油】低硫船燃供应迈入“中国时代”

更新时间: 2020-11-09

原标题:【明辉说油】低硫船燃供应迈入“中国时代”

市场讯息:11月3日(周二),因市场对美国大选后的经济刺激方案持乐观态度,全球股市大涨,且俄罗斯或将当前减产规模延期至明年第一季度,国际油价继续上涨。。

WTI 12月原油期货收涨1.02美元,涨幅2.85%,报36.81美元/桶;布伦特1月原油期货收涨1.51美元,涨幅4.03%,报38.97美元/桶。

为应对国际海事组织2020年限硫令,中国提前制定相关政策,布局产能,加上先天的低硫优势,中国炼油产能得以释放,不但保障了国际航行船舶的低硫船燃供应,还证明了中国“构建以国内大循环为主体,国际国内双循环相互促进的新发展格局”(“双循环”)战略的正确——保税船燃供应行业本身就是 “双循环”的发展典型。

得益于浙江自贸试验区充分竞争的市场建设,舟山保税船燃价格目前普遍低于周边港口,与新加坡港价格基本持平,已成为中国乃至东北亚保税船燃最具价格竞争力的区域——低硫船燃供应已经迈入“中国时代”。

2019年,舟山保税船燃供应量突破410万吨,位居全国第一、全球第八,上海港供应量也长期保持200万吨/年以上水平。但对标国际一流港口(新加坡港年供应量约5000万吨),长三角区域保税船燃供应与港口吞吐量水平明显不相适应,海事综合服务能级仍有较大的提升空间。

近期,中国首单沪浙跨港区国际航行船舶供油试点业务获得成功,意味着世界最大的集装箱港口将与中国最大的保税船燃供应基地强强联手,从此“志存高远”,携手走进国际海事服务高地的“星辰大海”。

相关政策逐渐放开,加上防控新冠肺炎疫情卓有成效,致使中国炼油产能释放,推动中国成为低硫船燃新的区域中心

格局有变:中国成为低硫船燃新区域中心





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